“不知秋葉凝霜，只覺天已深寒?！币徽Ｑ坶g，又是深冬。隨著天氣漸漸寒冷，加上已近年關，唐家會礦煤炭發(fā)運工作也變得困難起來。
12月開始，官牛犋集運站上煤量大增，幾列火車計劃，加上還要保證托電的發(fā)運，每日的發(fā)運計劃都不輕松。為了保證發(fā)運計劃能夠有序實施。西部舜龍?zhí)萍視止绢I導會同龍祥車隊負責人在合理安排自營車輛運輸計劃的同時，積極組織社會車輛參與運輸，確保托電與官牛犋雙線發(fā)運兩不誤。
月初時，發(fā)運一切都有序地進行著。但或許是“好事多磨”，9日開始，唐家會礦井下更換采面，產量急劇下降，落煤塔的煤儲量嚴重不足，同時官牛犋又有一列火車計劃，限噸限載；天氣寒冷，氣溫一度下降到零下22度，下起了小到中雪。加上年關將至，很多外地路遠的駕駛員也開始陸續(xù)返程，車輛也逐漸減少，這無疑給我們的發(fā)運造成了巨大的影響。而考慮到現實的情況，貿易公司與礦方也下了通知，只全力保官牛犋的火車計劃。接到通知以后，唐家會分公司及時向車隊傳達了信息：所有自營自控車輛，加上給我們拉煤的社會車輛都往官牛犋發(fā)運。因為煤量不足，只有一個裝車站裝車，裝車的效率低了不少，車輛排隊的時間大幅延長。盡管天冷，裝車慢，但是在分公司領導的積極組織下，車輛的循環(huán)沒有中斷，保證了運輸的連續(xù)性，很多車一天能跑三四趟。也正因為這個效率，在11日這天，官牛犋計劃260車，我們發(fā)運了297車，9157.42噸，取得了12月以來的日發(fā)運最好成績。到12月26日，已發(fā)運煤炭6.13萬噸，確保了集裝站火車計劃能夠及時順利拉運。
成績的取得固然是可喜的，但取得成績的過程是艱辛的。在當時惡劣的天氣條件上，分公司領導多方協調，保證運力的正常裝運；當班業(yè)務員認真履行崗位職責，認真開票、監(jiān)裝、檢查施封情況、站臺協調卸車，全過程密切配合，保證了運輸車輛的有序高效發(fā)運。業(yè)務員朱家鵬深夜12點還在統計上傳發(fā)運量，涂俊偉零點以后還在集運站站臺指揮車輛卸煤。正是因為有著朱家鵬、涂俊偉等這些不辭辛勞的業(yè)務員，加上為我們服務的駕駛員，我們才能夠將發(fā)運工作扎實做好。
12月中上旬，受唐家會礦井下更換采面，產量及洗選量嚴重不足影響，托電線路的發(fā)運時斷時續(xù)；進入下旬，唐家會礦產量大幅提高。為彌補托電發(fā)運量，每天給舜龍公司安排的計劃也大幅提高，由中上旬的幾十車急速提高到220車-260車。受電廠車輛多、不好卸車、不能超噸、路政檢查等一系列因素影響，導致托電發(fā)運工作存在諸多困難。唐家會分公司積極動腦筋、想辦法，多方溝通協調，一方面加大運力組織，加強發(fā)運管理；另一方面積極協調電廠加快卸車，加快車輛周轉，努力完成貿易公司安排的計劃量。至12月26日，已完成發(fā)運量10.75萬噸。月底前，我們還將繼續(xù)努力，積極完成好貿易公司安排的發(fā)運計劃，維護好舜龍公司的良好形象。
2018年即將過去，發(fā)運工作仍在進行，舜龍人的吃苦耐勞、頑強拼搏精神仍在延續(xù)。在新的一年里，在唐家會礦鐵路一期工程順利通車的嚴峻形勢下，我們舜龍人將肩負責任與壓力，以更多的擔當與努力，切實維護好“汽改鐵”余量汽運市場，不斷努力前行，將發(fā)運工作做好，創(chuàng)造出更好的成績，促進舜龍公司的轉型發(fā)展。
西部物流事業(yè)部 張一奇
